ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନବାହନ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରିପୋର୍ଟ: ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି, ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ବିଶ୍ୱସ୍ତରରେ ଏକ ନୂତନ ଅଧ୍ୟାୟ ଆରମ୍ଭ କରୁଛି

ବିଶ୍ୱର ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ମୋଟରସାଇକେଲ ବଜାର, ସବସିଡି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ଉତ୍ତେଜିତ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ମୋଟରସାଇକେଲ ପରିବହନର ମୁଖ୍ୟ ମାଧ୍ୟମ, ଯାହାର ବାର୍ଷିକ ବିକ୍ରୟ 10 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍ ଅତିକ୍ରମ କରେ।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/ଅନେକ ପର୍ବତ ଏବଂ କମ୍ ମୁଣ୍ଡପିଛା ଆୟ ସହିତ ଦୁର୍ଗମ ଭୂମି ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ ମୋଟରସାଇକେଲକୁ ପରିବହନର ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ମାଧ୍ୟମ କରିଥାଏ। ASEAN ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଫେଡେରେସନ (AAF) ଏବଂ ମାର୍କଲାଇନ୍ସ ଭଳି ସଂଗଠନର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁସାରେ, ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆ 2022 ରେ ବିଶ୍ୱର ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ ମୋଟରସାଇକେଲ ବଜାର, ଯାହା ବିଶ୍ୱ ମୋଟରସାଇକେଲ ବିକ୍ରୟର 21% ଅଟେ। କେବଳ ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ, ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଭିଏତନାମରେ ମୋଟରସାଇକେଲର ମିଳିତ ବାର୍ଷିକ ବିକ୍ରୟ ପ୍ରାୟ 10 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍।

ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର "ତେଲରୁ ବିଦ୍ୟୁତ" ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି, ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଏକ ନୀତିଗତ ଧାରା ହୋଇପଡୁଛି। ବିଭିନ୍ନ ସରକାରଙ୍କ ସରକାରୀ ୱେବସାଇଟରେ ପ୍ରକାଶିତ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଫିଲିପାଇନ୍ସ 2023 ରୁ ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରସାଇକେଲ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ଏବଂ ଏହାର ଉପାଦାନ ପାଇଁ ଆମଦାନୀ ଶୁଳ୍କ ହ୍ରାସ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି; 2023 ରେ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ ଏବଂ ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ ପ୍ରତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରସାଇକେଲ ପାଇଁ 3000 ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି। ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ଦେଶ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ନୀତିଗତ ପ୍ରୟାସ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ସହିତ, ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁଛୁ ଯେ 2023 ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ତ୍ୱରିତ ବିକାଶ ପାଇଁ ଆରମ୍ଭ ବିନ୍ଦୁ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ତେଲ ମୋଟରସାଇକେଲ ବଦଳାଇବା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ହାର ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ବାର୍ଷିକ ବିକ୍ରୟ 40 ନିୟୁତ ଅତିକ୍ରମ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ମୋଟରସାଇକେଲର ସଂଖ୍ୟା ବହୁତ ବଡ଼, ଏବଂ ଏହାର ପରିମାଣ ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ASEAN ଷ୍ଟାଟସ୍ ର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଆମେ ଆକଳନ କରୁଛୁ ଯେ ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋଟରସାଇକେଲ ମାଲିକାନା ପ୍ରାୟ 250 ନିୟୁତ ୟୁନିଟ୍। ଯଦିଓ 2019 ରୁ 2021 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମହାମାରୀ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏହା ମୂଳତଃ ଗତ ଦଶନ୍ଧିରେ ଏକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଧାରା ବଜାୟ ରଖିଛି, 2012 ରୁ 2022 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 5% CAGR ସହିତ। ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆର ମୋଟ ଜନସଂଖ୍ୟା ଚୀନର ଅଧା ପାଖାପାଖି, ବିଭିନ୍ନ ପରିବହନ ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ ବଜାର ଚାହିଦାକୁ ସମର୍ଥନ ଯୋଗାଇଥାଏ। ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ବିକାଶ ଉପରେ ମିଳିତ ଜାତିସଂଘ ସମ୍ମିଳନୀର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନର ଜନସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ 1.4 ବିଲିୟନ, ଏକ ସ୍ଥିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆର ଜନସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ 670 ନିୟୁତ, ଚୀନର ଜନସଂଖ୍ୟାର ପ୍ରାୟ ଅଧା, ଏବଂ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 1% ବାର୍ଷିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାରରେ ସାମାନ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।

ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଅଗ୍ରଗତି ସହିତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପେଟ୍ରୋଲ ମୋଟରସାଇକେଲକୁ ବଦଳାଇବ, ଏବଂ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ମୋଟ ଚାହିଦାରେ ମୋଟରସାଇକେଲର ଅନୁପାତ ହ୍ରାସ ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଚୀନ୍ ବଜାରର ଐତିହାସିକ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି, ଯାହା ମୋଟରସାଇକେଲ ବଜାରକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରୁଛି। 2022 ରେ, ଚୀନ୍‌ରେ ପ୍ରତି 10000 ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ବିକ୍ରୟ 354 ଥିଲା, ଯାହା 2010 ରେ 216 ତୁଳନାରେ 64% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି; 2022 ରେ, ଚୀନ୍‌ରେ ପ୍ରତି 10000 ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ମୋଟରସାଇକେଲର ବିକ୍ରୟ 99 ଥିଲା, ଯାହା 2010 ରେ 131 ରୁ 25% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। 2022 ରେ, ମୋଟରସାଇକେଲ ଚୀନ୍‌ର ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ମୋଟ ଚାହିଦାର ମାତ୍ର 22% ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ 2010 ରେ ଏହା ପ୍ରାୟ 40% ଥିଲା।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ନିମ୍ନ ସୀମା ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ସାମଗ୍ରିକ ପ୍ରବେଶ ହାରକୁ ଉପରକୁ ନେଇଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଇଣ୍ଡୋନେସିଆରେ ସବୁଠି ମୋଟରସାଇକେଲ ଦେଖାଯାଇପାରେ ଏବଂ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ପରିବହନର ସବୁଠାରୁ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ମିତବ୍ୟୟୀ ମାଧ୍ୟମ। ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତିରୁ, ମୋଟରସାଇକେଲ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ସୀମା ହେତୁ, ସ୍ଥାନୀୟ ସାଇକେଲିଂ ଜନସଂଖ୍ୟା ମୁଖ୍ୟତଃ ଯୁବ ଏବଂ ମଧ୍ୟବୟସ୍କ ପୁରୁଷ। ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସାଇକେଲଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ହାଲୁକା ଏବଂ ଚଲାଇବାକୁ ସହଜ, ଯାହା ଅଧିକ ମହିଳା ଏବଂ ମଧ୍ୟବୟସ୍କ ଏବଂ ବୟସ୍କ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବ, ଏକ ଯଥେଷ୍ଟ କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ବଜାର ସ୍ଥାନ ଗଠନ କରିବ। ଏହା ସହିତ, ଚୀନରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ବିକାଶ ଇତିହାସ ମଧ୍ୟ ସମାନ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରେ। 2005 ରୁ 2010 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚୀନରେ ମୋଟରସାଇକେଲ ବିକ୍ରୟର ଶୀର୍ଷ ଅବଧିରେ ମଧ୍ୟ, ଚୀନରେ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନର ମୋଟ ବିକ୍ରୟ 50 ନିୟୁତରୁ କମ୍ ଥିଲା, ଯାହା 70 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ଯାନ ସହିତ ବର୍ତ୍ତମାନର ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ବଜାର ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍।

ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କର ସମାନ ପସନ୍ଦ ଅଛି, ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରଚାର ପାଇଁ ସନ୍ଦର୍ଭ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ସ୍କୁଟର ଏବଂ କର୍ଭଡ୍ ବିମ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଦୁଇଟି ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ପ୍ରକାରର ମୋଟରସାଇକେଲ୍, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆରେ ସ୍କୁଟର ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ବଜାର। ସ୍କୁଟରର ପ୍ରତୀକାତ୍ମକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ହ୍ୟାଣ୍ଡଲବାର ଏବଂ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଚଉଡା ପାଦ ପେଡାଲ୍, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଏଥିରେ ଆପଣଙ୍କ ପାଦ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରାୟ 10 ଇଞ୍ଚର ଛୋଟ ଚକ ଏବଂ ନିରନ୍ତର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ; ତଥାପି, କର୍ଭଡ୍ ବିମ୍ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ପାଦ ପେଡାଲ୍ ନଥାଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ରାସ୍ତା ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ। ସେମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଛୋଟ ବିସ୍ଥାପନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କ୍ଲଚ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଥାଆନ୍ତି ଯାହା ମାନୁଆଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ, ଯାହା ଶସ୍ତା, ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚରେ କମ୍ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ-କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ। AISI ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆର ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ବଜାରରେ ସ୍କୁଟର ବିକ୍ରୟର ଅନୁପାତ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ପ୍ରାୟ 90% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଛି।

ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଭିଏତନାମରେ ବଣ୍ଟ ବିମ୍ କାର୍ ଏବଂ ସ୍କୁଟର ସମାନ ଭାବରେ ମେଳ ଖାଉଛି, ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣୀୟତା ଅଧିକ। ହୋଣ୍ଡା ୱେଭ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରାଯାଇଥିବା ସ୍କୁଟର ଏବଂ କର୍ଭଡ୍ ବିମ୍ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଉଭୟ ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ରାସ୍ତାରେ ସାଧାରଣ ପ୍ରକାରର ମୋଟରସାଇକେଲ୍। ଯଦିଓ ଥାଇ ବଜାରରେ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥାନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରତି ଏକ ଧାରା ରହିଛି, ତଥାପି 125cc ଏବଂ ତା'ଠାରୁ କମ୍ ସ୍ଥାନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ 2022 ରେ ମୋଟ ବିକ୍ରୟର 75% ଅଟେ। ଷ୍ଟାଟିଷ୍ଟାର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁସାରେ, ଭିଏତନାମ ବଜାର ଅଂଶର ପ୍ରାୟ 40% ସ୍କୁଟର ଅଟେ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରୟ ହେଉଥିବା ପ୍ରକାରର ମୋଟରସାଇକେଲ୍। ଭିଏତନାମ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ନିର୍ମାତା ସଂଘ (VAMM) ଅନୁଯାୟୀ, 2023 ରେ ହୋଣ୍ଡା ଭିଜନ ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା ୱେଭ୍ ଆଲଫା ଦୁଇଟି ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରୟ ହୋଇଥିବା ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଥିଲା।